Iceberg | Égypte : Nord, Égypte : Sud

Bateau

M/Y Iceberg propose le rayon d’action d’un bateau de safari avec l’intimité d’un yacht privé. L’opérateur actuel le présente comme un mini-liveaboard de 24 mètres réservé à huit clients. La fiche technique détaillée mesure précisément 22,85 mètres sur 6,15, indique une construction en 2012, une rénovation en 2023, quatre cabines, trois salles d’eau et trois ponts. À bord, le groupe ne disparaît jamais dans la foule d’un grand bateau.

Cette échelle transforme le séjour. Un briefing réunit une seule équipe, les repas s’adaptent plus facilement et les mises à l’eau ne demandent pas de longues rotations. Iceberg convient particulièrement à une famille, des amis ou un club souhaitant privatiser le bateau. Des places individuelles restent vendues, mais le choix de la cabine et l’entente entre voyageurs comptent davantage dans un espace aussi personnel.

Le salon-salle à manger climatisé utilise boiseries, banquettes et fenêtres inclinées. Les repas en buffet associent cuisine égyptienne et internationale ; options végétariennes ou végétaliennes se demandent avant le départ. Eau, sodas, thé, café et collations sont confirmés sur la route plongée présentée. Bibliothèque, divertissement et Wi-Fi complètent l’intérieur, avec la limite normale de la connexion au large.

À l’extérieur, un salon supérieur protégé du soleil regroupe assises fixes et tables face à la mer. Un espace ouvert permet de prendre le soleil, tandis que le poste avant et les zones d’observation laissent suivre la navigation entre les îles du nord. Dîner dehors et barbecue sont publiés, sans constituer un programme quotidien : vent, traversée et activité déterminent où l’équipage sert le repas.

La poupe reste volontairement simple. Les plongeurs préparent leur matériel près de la plateforme et entrent depuis le bateau ou l’annexe selon le site. La fiche actuelle cite zone ombragée, adaptateurs DIN, rinçage, bac caméra séparé, douches extérieures et stations de charge, ainsi que la possibilité d’accueillir sidemount ou configurations techniques. Gaz, blocs et consommables spécialisés doivent pourtant être commandés par écrit ; une mention générale ne réserve aucun équipement.

Iceberg est un yacht en bois à deux moteurs. La fiche détaillée annonce deux V10 de 850 ch, 15 nœuds en croisière, 24 nœuds au maximum publié, 4 000 litres d’eau, 6 000 litres de carburant et environ 50 m² de pont. Radar, sondeur, GPS, radios VHF/DSC/SSB, téléphones satellite et mobile, radeaux, gilets, détection et lutte incendie, oxygène, premiers secours, fusées, projecteur et alarme de cale composent la liste de sécurité. Le briefing d’embarquement reste indispensable pour connaître sorties, gilet et point de rassemblement réels.

Cabines

Iceberg reçoit huit personnes dans exactement quatre cabines climatisées au pont inférieur. L’inventaire opérateur publie même les dimensions des couchages :

• 1 Cabine Privilège / Suite — environ 13 m² : un lit double de 160 × 200 cm, hublot, climatisation individuelle, douche et WC privatifs dans la cabine ; maximum 2 personnes
• Cabine Twin 1 — environ 6,5 m² : deux couchettes parallèles, 120 × 210 cm en haut et 110 × 210 cm en bas ; position avant au pont inférieur, hublot, climatisation individuelle, salle d’eau partagée dans le couloir ; maximum 2 personnes
• Cabine Twin 2 — environ 6,5 m² : même disposition parallèle et mêmes dimensions, 120 × 210 cm en haut et 110 × 210 cm en bas ; pont inférieur avant, hublot, climatisation individuelle, salle d’eau partagée dans le couloir ; maximum 2 personnes
• Cabine Twin 3 — environ 4,8 m² : deux couchettes perpendiculaires, 120 × 210 cm en bas et 75 × 230 cm en haut ; hublot, climatisation individuelle, salle d’eau partagée dans le couloir ; maximum 2 personnes

Une Suite plus trois twins donnent quatre chambres et huit couchages. Il n’existe pas de cinquième cabine client et aucune chambre n’accepte trois occupants. Toutes sont sous le pont principal et s’éclairent par hublot, pas par grande fenêtre.

La salle d’eau exige une formulation exacte. Seule la Privilège dispose de douche et WC à l’intérieur. Les trois twins utilisent les installations du couloir. La fiche technique indique trois salles d’eau au total, cohérentes avec une privative et deux communes, mais l’opérateur n’attribue pas un sanitaire de couloir exclusivement à chaque numéro. L’étiquette générale « en-suite bathrooms » rencontrée chez certains revendeurs ne doit donc pas décrire les quatre cabines.

La Suite est le choix évident pour un couple et représente environ deux fois la surface publiée des Twins 1 et 2. Son lit de 160 cm et sa douche privée suffisent à justifier la catégorie sans inventer balcon, salon séparé ou baie panoramique. Les Twins 1 et 2 sont deux cabines compactes et proches pour binômes acceptant des lits superposés ; les largeurs sont confortables pour un bateau, mais l’un des voyageurs doit monter.

La Twin 3 est plus petite et asymétrique. La couchette inférieure reste large, tandis que celle du haut mesure seulement 75 cm de large malgré sa longueur de 230 cm. Cette différence doit être dite avant vente, surtout à une personne grande, corpulente ou peu mobile. En privatisation, répartir les chambres en amont évite toute mauvaise surprise à l’embarquement.

La croisière plongée confirme draps et serviettes. Volume des rangements, hauteur sous plafond, pente de l’escalier et accès exact aux couchettes hautes ne sont pas mesurés publiquement. Lorsqu’un de ces éléments est décisif, photos actuelles et numéro de cabine doivent figurer dans la validation.

Plongée

Le produit signature d’Iceberg est une croisière Northern Red Sea de cinq jours / quatre nuits avec jusqu’à 14 plongées. Départ de Hurghada le dimanche après-midi, retour jeudi matin : l’itinéraire relie lagons à dauphins, murs d’îles, épaves historiques et pinacles. Open Water ou équivalent est le minimum publié, sans garantir à chacun tous les profils de profondeur ou de courant.

Le programme commence vers Sha’ab El Erg et Umm Usk, puis rejoint Siyul, Blind Reef, Small Gubal et l’Ulysses. Abu Nuhas en est le cœur : Giannis D, Carnatic, Chrisoula K et Kimon M reposent autour du même récif et permettent plusieurs lectures de l’histoire maritime sans longue traversée. Le retour passe par Umm Gamar et Carless Reef, dont les tours coralliennes et tombants replacent le vivant au centre.

Les nuits sont prévues quand les conditions le permettent. Elles ne garantissent ni chaque nom de site ni une pénétration d’épave. Il faut un mouillage légal et sûr, une météo favorable et un groupe adapté. À Sha’ab El Erg, les dauphins résidents peuvent s’approcher ; ils restent sauvages et aucune rencontre ne se programme comme une prestation.

Sur cette route, guide professionnel, blocs standards, plombs, programme et Nitrox sont inclus. Le kit plongée complet est facultatif à 150 € pour le séjour. Une fiche actuelle détaille aussi des pièces et blocs 15 litres, mais tailles, quantité et robinetterie se réservent. Cours et coaching privé sont exclus.

Autres informations

• Destination : nord de la mer Rouge égyptienne
• Base : Hurghada
• Durée mise en avant : 5 jours / 4 nuits
• Longueur opérateur : 24 m ; mesure technique détaillée 22,85 m
• Largeur : 6,15 m
• Construction : bois
• Construction / rénovation : 2012 / 2023 selon la fiche actuelle
• Capacité : 8 personnes
• Cabines : 4 au pont inférieur
• Répartition : 1 Suite Privilège double, 2 twins superposées parallèles, 1 twin superposée perpendiculaire
• Salles d’eau : 3 au total ; seule la Suite est privative
• Moteurs : 2 × V10 de 850 ch
• Vitesses publiées : 15 nœuds croisière / 24 maximum
• Internet : Wi-Fi selon couverture au large
• Langues publiées : anglais, français et allemand
• Plongée : préparation ombragée, plateforme/annexe, Nitrox, rinçage et location sur réservation

Confirmé pour la croisière plongée actuelle de cinq jours : quatre nuits en cabine ; transfert depuis un hôtel ou l’aéroport de Hurghada ; repas et boissons sans alcool ; jusqu’à 14 plongées prévues ; nuits éligibles ; guide professionnel ; blocs standards et plombs ; accès au récif d’Abu Nuhas ; frais de sites à bord listés par l’opérateur ; draps et serviettes ; Nitrox selon l’inclusion générale de toutes les routes. « Jusqu’à 14 » reste un maximum dépendant des conditions, autorisations, sécurité et aptitude du client.

Supplément obligatoire sur cette route : 150 € par personne de frais de parc marin et gouvernementaux. La page inclut par ailleurs l’accès Abu Nuhas et certains frais de récif à bord. Le client prévoit donc les 150 € explicites sans ajouter un autre montant générique, sauf ligne distincte sur sa facture datée.

Facultatif ou exclu : vols internationaux et domestiques ; équipement complet à 150 € par personne pour la croisière ; alcool ; coaching privé et cours ; pourboire laissé à la discrétion du voyageur ; achats personnels. Aucun montant non confirmé pour visa, assurance, bloc ou transfert n’est ajouté. Toute autre dépense doit être nommée sur l’offre du départ choisi.

L’embarquement est annoncé dimanche à 15:00 et le retour jeudi à 10:00. La même page prévoit une plongée au lever du soleil le dernier matin. L’heure de débarquement n’autorise donc jamais un vol immédiat : ordinateur, consignes de l’organisme et intervalle sans vol s’appliquent, avec éventuellement une nuit supplémentaire à Hurghada.

Le transfert inclus part d’un hôtel ou aéroport dans le contexte opérationnel de Hurghada. Vol, hébergement, heure et marina doivent être confirmés ; aucune collecte depuis une autre station de mer Rouge n’est supposée. Un retard peut modifier l’autorisation de départ et la première immersion.

Cette adaptation originale développe le programme actuel Northern Red Sea Diving de Deep Breath Safaris à bord d’Iceberg : embarquement dimanche 15:00, retour jeudi 10:00, quatre nuits, jusqu’à 14 plongées et niveau Open Water minimum. Ordre, total et nuits varient avec autorisations, météo, courant et niveau réel.

Northern Red Sea Diving — 5 jours / 4 nuits représentatifs

Jour 1 — Sha’ab El Erg, Umm Usk et première nuit
Le transfert convenu conduit les voyageurs à Iceberg pour le départ annoncé à 15:00. Quatre cabines rendent l’attribution rapide mais précise : Suite, Twins 1 et 2, petite Twin 3 et emplacement des sanitaires communs sont montrés. L’équipage contrôle certifications, déclarations médicales et locations avant montage. Sorties, incendie, gilets, oxygène, annexe et rassemblement composent le briefing sécurité.

La route vise Sha’ab El Erg pour une plongée de contrôle dans le vaste lagon surnommé Dolphin House. L’objectif est d’observer lestage, flottabilité, consommation et communication avant les épaves. Les dauphins peuvent apparaître sans être poursuivis ni garantis. Umm Usk ajoute un profil protégé, puis une nuit peut suivre si horaire, mouillage et conditions le permettent. Avec un départ tardif, le capitaine décide du nombre réaliste d’activités.

Jour 2 — Siyul, Blind Reef, Bluff Point et Ulysses
Iceberg progresse vers les récifs extérieurs et Small Gubal. Les murs de Siyul offrent coraux et bancs, parfois dans un courant doux. Blind Reef ajoute un plateau adaptable au groupe. Le briefing fixe côté d’entrée, mouvement de l’eau, profondeur et récupération ; une surface calme ne décrit pas toujours ce qui se passe dessous.

Bluff Point mène vers l’Ulysses, ancien vapeur désormais brisé et intégré au récif. La route annonce une plongée de nuit sur l’épave. Elle n’a lieu qu’avec position sûre et parcours choisi pour l’obscurité. Une structure ouverte ne constitue jamais une autorisation de pénétrer.

Jour 3 — Les quatre épaves de Sha’ab Abu Nuhas
La journée centrale nomme Giannis D, Carnatic, Chrisoula K et Kimon M. Âge, cargaison, orientation et état diffèrent. Giannis D offre sa poupe inclinée et ses volumes mécaniques ; Carnatic forme un squelette colonisé ; Chrisoula K et Kimon M ajoutent cales, machines et grandes silhouettes extérieures.

« Quatre épaves » définit l’accès de l’itinéraire, pas l’obligation d’entrer dans chaque coque. Courant, visibilité et trafic peuvent privilégier trois beaux profils. Hélices, proues, coraux et poissons restent visibles à l’extérieur. Tout overhead demande formation, gaz, lumière, stabilité et accord du guide. La nuit annoncée à Abu Nuhas peut être déplacée vers une face plus sûre.

Jour 4 — Kimon M, Umm Gamar et Carless Reef
Un retour matinal à Kimon M permet de compléter la veille ou de profiter d’une meilleure fenêtre. Iceberg repart ensuite vers Umm Gamar. Tours coralliennes, mur et ouvertures créent une ambiance différente ; une « cave » est évaluée selon son véritable plafond et sa profondeur. Les Open Water disposent toujours d’un parcours extérieur.

Carless Reef réunit deux pinacles montant des profondeurs. Le courant rassemble anthias et bancs le long du corail, tandis que les bords demandent flottabilité et parachute fiables. La nuit prévue dépend de la capacité du bateau à tenir une position sûre. Entre les plongées, huit personnes profitent du salon ombragé sans saturer la plateforme.

Jour 5 — Lever du soleil à Carless et retour
Le final publié est une plongée à l’aube avant le retour sous le vent, avec Hurghada à 10:00. La lumière matinale anime le récif, mais le capitaine peut raccourcir, déplacer ou supprimer l’entrée pour préserver port et sécurité. Le matériel sèche uniquement où l’équipage l’autorise ; locations et effets personnels sont contrôlés pendant la navigation.

À quai, les voyageurs règlent seulement les lignes de leur confirmation et rejoignent hôtel ou aéroport avec le transfert prévu. Un vol jeudi n’est acceptable que s’il respecte la véritable dernière immersion et l’intervalle sans vol. Une nuit à terre représente souvent la conclusion la plus sereine.

La force d’un format court

Iceberg condense un vrai safari du nord en quatre nuits : récifs vivants, habitat de dauphins, murs d’îles et forte densité d’épaves. Avec huit clients, le guide comprend plus facilement expérience, intérêts photo et confort. En privatisation, le bateau devient un espace réellement personnel.

Cette intimité exige de la clarté. Trois cabines utilisent des sanitaires communs, la plateforme est dimensionnée pour huit et le rythme est actif. Le couple souhaitant sa salle d’eau réserve l’unique Suite ; les autres comparent précisément les couchettes. Une rooming list, des tailles de location et des objectifs réglés avant départ valorisent le bateau.

Open Water est un minimum, pas un profil identique pour tous. Un débutant peut suivre l’extérieur moins profond pendant qu’un binôme expérimenté adopte une autre route autorisée. Flottabilité récente, mise à l’eau depuis bateau, parachute et calme dans le courant améliorent le séjour. Une remise à niveau se fait avant le voyage.

Autres programmes Iceberg

L’overnight Abu Nuhas et Dolphin House part vendredi à 08:30 et revient samedi vers 17:00–18:00. Une nuit, six à sept plongées annoncées : épaves et nuit le premier jour, autres épaves tôt le matin, puis deux profils à Sha’ab El Erg avec rencontre dauphins possible. Les snorkellers sont acceptés et quatre clients peuvent demander une privatisation.

Le safari kite de cinq jours utilise Iceberg entre trois ou quatre îles. Jusqu’à 15 sessions selon le vent, guide kite et plongée, annexe, plongées et nuits possibles sont annoncés. Le matériel kite est payant. Les inclusions de ce produit ne sont pas mélangées au safari épaves : la réservation doit nommer la route choisie.

Une organisation à la taille du bateau

Huit plongeurs avancent vite si chacun respecte son poste. L’équipement reste rangé, le Nitrox est analysé, les petits accessoires fixés. Caméras, rinçage et charge utilisent la zone attribuée. Plateforme, échelle et annexe restent libres jusqu’à l’appel. Sur un petit yacht, chaque bonne habitude bénéficie immédiatement au groupe.

Le briefing du jour constitue le véritable itinéraire : courant, entrée, profondeur, temps, ouvertures, séparation, remontée et récupération. Une visite précédente ne remplace pas l’écoute. Les binômes répètent gaz et perte ; une inquiétude sur départ négatif, cave ou pénétration se dit assez tôt pour obtenir un extérieur.

Manger, boire et se reposer font partie du programme. Quatre nuits peuvent sembler plus intenses qu’une semaine, car les temps forts s’enchaînent. Soleil et vent fatiguent autant que la profondeur. Passer une plongée lorsque l’attention baisse est une bonne décision, rendue confortable par le pont ombragé et le salon.

La mer garde le dernier mot. Dauphins distants, épave occupée, vent ou décision portuaire modifient un ordre sans annuler l’expérience. L’autorité du capitaine protège le voyage. Iceberg se vend pour ce qu’il offre vraiment : une exploration intime et très variée du nord, précise dans ses chambres et ses services, généreuse en possibilités et honnête sur ce que la nature décide.

Préparer le départ et le retour

La rooming list mérite d’être fermée avant l’avitaillement. Le couple confirme la Suite ; chaque binôme accepte par écrit Twin 1, 2 ou 3 et la salle d’eau commune. Allergies, régime, tailles de location, besoin de bloc 15 litres, certification Nitrox et contraintes médicales se transmettent dans un document unique. Une demande orale sur le quai arrive trop tard pour garantir un vêtement adapté ou modifier une couchette. Pour une privatisation, un seul coordinateur évite les versions contradictoires.

Le bagage reste souple et compact. Chaussures de pont, protection solaire respectueuse du milieu, coupe-vent, maillot de rechange, médicaments personnels et petite trousse sèche suffisent mieux qu’une valise rigide. Ordinateur, parachute, dévidoir, masque correcteur et pièces personnelles difficiles à remplacer voyagent en cabine avec leur propriétaire. Batteries et éclairages se chargent uniquement dans la zone autorisée, jamais sans surveillance dans une chambre en bois.

Le dernier matin se prépare la veille. L’équipage indique quand rincer, où laisser sécher les combinaisons et à quel moment fermer les sacs. Le compte à bord est comparé aux inclusions et au supplément obligatoire de la confirmation avant paiement. Passeport, téléphone, ordinateur et chargeurs sont vérifiés dans chaque rangement. Le transfert final dessert uniquement la destination convenue ; heure d’arrivée au quai et heure de vol ne se confondent pas. Une organisation calme conserve au voyage son caractère privé jusqu’au dernier kilomètre.