Séjour plongée avec Cachalo - 6 nuits

Bateau

Construit dans le sud de Sulawesi pendant deux ans et mis en service en 2024, Cachalo est un Phinisi indonésien de 51 mètres conçu pour les croisières plongée longue distance dans le Triangle de Corail. Sa largeur publiée est de 11 mètres, et sa coque comme sa superstructure emploient du bois de fer renforcé avec des finitions en teck. Ses dimensions sont généreuses pour seulement 18 passagers : neuf cabines partagent le bateau avec un salon intérieur, une salle à manger, un espace photo privé, de vastes ponts extérieurs et un solarium panoramique doté d'un jacuzzi.

La fiche technique mentionne deux moteurs principaux différents : un Weichai Baudouin 6M33 de 750 ch et un Weichai Baudouin WD12 de 350 ch. La vitesse de croisière moyenne annoncée est de 10 nœuds, pour une pointe à 14 nœuds et une autonomie d'environ 1 000 milles nautiques. Un propulseur d'étrave de 900 kgf facilite les manœuvres. L'électricité provient de deux groupes marins Weichai de 75 kW et d'un troisième de 45 kW. La capacité de carburant est de 12 000 litres et celle d'eau douce de 10 000 litres, complétée par deux dessalinisateurs dont la production totale annoncée atteint 10 tonnes par jour.

Les intérieurs contemporains adoucissent la construction traditionnelle en bois. De grandes fenêtres éclairent le salon et la salle à manger, tandis que les ponts supérieurs permettent de lire, de s'étirer, de prendre un verre au coucher du soleil ou de se reposer entre deux plongées. La cuisine annoncée mêle recettes indonésiennes, chinoises, japonaises, thaïlandaises, philippines, occidentales, américaines et mexicaines, avec buffets, repas à la carte, fondue asiatique et soirées barbecue selon la durée du voyage. Les régimes particuliers dépendent des approvisionnements disponibles dans les ports isolés et doivent être signalés avant le départ.

Cachalo est présenté comme adapté aux familles. Il embarque aussi des kayaks et peut proposer snorkeling, randonnées insulaires, pêche, barbecues sur une plage privée ou prises de vues par drone. Il s'agit de possibilités, non d'un programme quotidien garanti pour les non-plongeurs. L'itinéraire, le mouillage, les règles des parcs, l'état de la mer et les opérations de plongée déterminent ce qui peut réellement être organisé.

Les informations relatives à l'équipage ne concordent pas. La fiche technique et le principal texte de présentation indiquent 18 membres, alors qu'un autre panneau promotionnel en annonce 20. La formulation défendable est donc un ratio passagers-équipage proche de un pour un ; le chiffre exact ne doit pas être garanti sans la liste d'équipage du départ. Les équipements de sécurité publiés comprennent radeaux et gilets de sauvetage, détecteurs de fumée, extincteurs, téléphone satellite, matériel de premiers secours, défibrillateur et deux unités portables d'oxygène. Chaque cabine disposerait également d'un plan d'évacuation, de deux lampes de secours, de deux gilets, d'un détecteur de fumée et d'un extincteur ABC.

Cabines

Cachalo accueille 18 passagers dans exactement neuf cabines avec salle d'eau privée. La répartition fiable provient de l'inventaire détaillé et de la fiche technique, qui permettent de corriger deux erreurs du site : un résumé répète la catégorie Standard du pont supérieur à la place de la Deluxe King, et une étiquette anglaise de réservation annonce par erreur deux cabines VVIP alors que toutes les autres données n'en montrent qu'une.

• 2 cabines Standard — pont inférieur : la photo officielle montre deux lits simples séparés, un bureau, des rangements, un minibar et deux hublots en laiton. Ce sont les cabines passagers les plus basses et elles n'ont pas de balcon. Le site présente les neuf chambres comme ayant vue sur mer, mais ici la vue passe par des hublots et non par de grandes baies.
• 2 cabines Deluxe Ocean View Balcony — pont principal : l'image officielle montre deux lits simples séparés, un bureau, une banquette, de grandes fenêtres et un accès au pont extérieur. Le nom de la catégorie confirme un balcon, sans publier ses dimensions ni préciser s'il est entièrement privatif.
• 2 cabines Standard Ocean View — pont supérieur : l'image représentative montre deux lits simples, de larges fenêtres rectangulaires, un bureau et une banquette intégrée. Aucun balcon n'est annoncé pour cette catégorie.
• 2 cabines Deluxe Ocean View King avec balcon — pont supérieur : c'est la seule catégorie dont le nom publié confirme expressément un lit king-size. La photo officielle montre également un couchage double/king, un bureau, des fauteuils, de grandes portes vitrées et un accès au balcon.
• 1 cabine VVIP — pont supérieur : cette catégorie paraît la plus vaste dans la galerie officielle. Elle est photographiée avec un lit double, un important salon privé, une table basse, un bureau, des fenêtres panoramiques et un accès extérieur. Le site ne publie pas la taille du matelas et ne le qualifie pas explicitement de king-size ; il convient donc de parler d'une configuration double visible sur les photos, sauf confirmation écrite contraire.

Toutes les cabines sont annoncées avec toilettes privées, douche privée, climatisation, sèche-cheveux et gel douche. La description générale du bateau ajoute climatisation individuelle, double vitrage de sécurité isolant, traitement acoustique et contre l'humidité, linge en coton haut de gamme, minibar personnel, coffre-fort, haut-parleurs Bose intégrés au plafond, sèche-cheveux Dyson, robinetterie Kohler et produits de bain supérieurs. La FAQ énumère précisément papier toilette, serviettes de bain et de plongée, gel douche, shampoing, brosse à dents, dentifrice et chaussons d'intérieur.

Les photos établissent des configurations distinctes, mais l'opérateur ne publie pas de politique de transformation des lits. Les Standard du pont inférieur, Deluxe Balcony du pont principal et Standard Ocean View du pont supérieur sont photographiées en lits jumeaux ; la Deluxe King est explicitement équipée d'un king-size ; la VVIP est photographiée en double. Couples et voyageurs partageant une cabine doivent faire inscrire la catégorie, la disposition exacte des lits et le numéro de cabine sur leur confirmation.

Aucune surface de cabine, dimension de matelas, largeur de porte, taille de balcon, composition du minibar, fréquence de ménage ou installation accessible n'est publiée. Les ponts sont reliés par des escaliers, sans ascenseur ni cabine adaptée aux fauteuils roulants annoncés. Toute personne ayant des besoins de mobilité, de CPAP, de recharge, d'alimentation ou de santé doit obtenir une réponse écrite avant le paiement.

Plongée

Cachalo est équipé pour un maximum de 18 plongeurs. Son dispositif comprend deux annexes en fibre de verre renforcée de 7,5 mètres, chacune motorisée par un hors-bord Yamaha de 115 ch, deux compresseurs d'air silencieux de 300 litres par minute et un système Nitrox séparé de même débit. Le site montre aussi une zone de préparation abritée avec postes individuels ainsi qu'un salon photo intérieur.

Les pages d'itinéraires annoncent jusqu'à quatre plongées par jour, tandis que le rythme détaillé prévoit trois à quatre immersions les jours normaux, deux à trois pendant les longues traversées et au maximum deux le dernier jour de plongée. Les cartes de destinations affichent jusqu'à 22 plongées pour huit jours à Raja Ampat ou en mer de Banda et jusqu'à 18 pour sept jours à Komodo. Ce sont des plafonds, non des droits acquis : météo, courant, réglementation, distance, expérience et sécurité fixent le nombre réel.

L'opérateur publie un parc de 50 blocs S80 et de cinq blocs S100 plus volumineux. Il mentionne également cinq unités sous une traduction anglaise imprécise, « backhand bottles » ; leur volume et leur usage réel en sidemount, relais ou bailout doivent être confirmés. Les blocs de 15 litres et un bloc sidemount supplémentaire sont des options payantes. Les blocs standard, plombs et ceintures figurent parmi les inclusions des pages d'itinéraires.

Le Nitrox est annoncé gratuitement pour les plongeurs certifiés. Des balises GPS personnelles sont également décrites comme gratuites, et le tableau des inclusions les identifie comme des unités ENOS. Les groupes prévus comptent un guide pour quatre à cinq plongeurs. Des formations PADI peuvent être organisées avec supplément, sous réserve du temps disponible et de la présence d'un instructeur.

Les exigences d'expérience se contredisent. L'interface de réservation indique Advanced Open Water et au moins 25 plongées, tandis que la FAQ recommande AOW, plus de 50 plongées enregistrées et une immersion au cours des six derniers mois. Tant qu'une règle propre à l'itinéraire n'est pas fournie, le critère commercial prudent est le plus strict : AOW, 50 plongées et pratique récente. Toute personne sous ce niveau ou inactive depuis plus de six mois doit obtenir l'accord de l'opérateur et pourra devoir suivre une remise à niveau.

La location d'un équipement complet est disponible et définie comme gilet stabilisateur, détendeur, masque, combinaison, palmes, bottillons et lampe uniquement. Ordinateur, lampe supplémentaire, combinaison ou palmes peuvent aussi être loués séparément, ainsi qu'une caméra d'action, un bloc de 15 litres ou un bloc sidemount additionnel. L'ordinateur ne doit pas être supposé inclus dans le « kit complet ». Tailles, marques, tarifs et conditions de perte ou de casse sont à confirmer à l'avance.

Raja Ampat, Komodo, la mer de Banda et Alor peuvent présenter courant, mises à l'eau négatives, tombants profonds et récupérations loin du bateau. La faune va des petits sujets macro aux mantas, requins de récif et bancs pélagiques, sans rencontre garantie. L'assurance accidents de plongée obligatoire doit couvrir les urgences sous-marines et l'évacuation en Indonésie.

Autres informations

Les pages commerciales de Cachalo se contredisent réellement. Les inclusions doivent donc provenir de la facture datée du départ choisi et non d'un seul encart marketing.

Annoncé comme inclus sur les pages détaillées des itinéraires :

• Hébergement en pension complète et cinq services de restauration par jour
• Eau, thé et café
• Plongées programmées, jusqu'à quatre lors d'une journée complète d'opération
• Blocs standard, plombs et ceintures de lest
• Guides multilingues et directeur de croisière
• Transferts entre l'aéroport ou l'hôtel local d'embarquement/débarquement et le bateau
• Excursions terrestres programmées
• Balise personnelle ENOS/GPS
• Nitrox pour les utilisateurs certifiés

Le module de réservation promet moins : hébergement, repas et divertissements à bord, avec frais de parc et de débarquement en supplément et pourboires exclus. À part, la FAQ affirme que les boissons sans alcool, la blanchisserie, les serviettes de plongée et le GPS individuel sont gratuits, et qu'il n'y a pas de droit de bouchon pour l'alcool personnel. Pourtant, un ancien tableau d'exclusions place boissons sans alcool, blanchisserie et télécommunications de bord hors forfait. Ces écarts doivent être réglés par écrit. Le Starlink gratuit est présenté comme une caractéristique du bateau, sans garantie de performance au large ni d'accès illimité inclus.

Annoncé comme exclu ou facturé séparément :

• Blocs de 15 litres et blocs sidemount supplémentaires
• Formations PADI et tout matériel de plongée de location
• Formalités portuaires et taxe de port
• Frais de parc national, taxes locales et droits de débarquement
• Supplément carburant ou distance
• Alcool, achats à bord et prestations absentes de la facture
• Pourboires d'équipage ; la FAQ suggère 20 USD par passager et par jour
• Assurances plongée, voyage et médicale
• Vols, visas, nuits d'hôtel avant ou après la croisière et dépenses personnelles

La FAQ actuelle indique des frais de parc marin de 240 USD pour 7 jours/6 nuits, 260 USD pour 8 jours/7 nuits, et 325 USD pour 9 jours/8 nuits ou 10 jours/9 nuits. Le site ne précise pas si ce barème vaut pour toutes les destinations et les frais publics peuvent évoluer. La destination, le montant et la devise doivent figurer sur la facture.

Un départ programmé est présenté comme confirmé lorsqu'il atteint dix passagers. L'opérateur indique que les transferts aéroport locaux gratuits s'appliquent aux départs confirmés et que les clients réservant directement peuvent être aidés pour les vols intérieurs et les hôtels indonésiens. Une assistance à la réservation ne signifie pas que vols ou hébergement sont payés par le forfait.

L'assurance accidents sous-marins est obligatoire. Les couvertures voyage et médicale devraient inclure évacuation, correspondances manquées, annulation et soins en région isolée. Les horaires domestiques indonésiens peuvent changer, et l'opérateur recommande d'arriver dans la ville d'embarquement un jour plus tôt. Conservez une marge prudente entre dernière plongée et vol ; l'équipe et l'assureur doivent confirmer le minimum correspondant au profil réel.

La tension annoncée est de 220 V, mais le type de prises et la disponibilité USB ne sont pas clairement publiés. Le site accepte cartes bancaires, WeChat Pay, Alipay et espèces ; les devises en espèces annoncées sont USD, EUR, AUD, RMB et IDR, avec conversion selon XE. Les frais de carte ou de traitement ne sont pas indiqués.

Toute réservation doit préciser bateau, route, dates, catégorie et numéro de cabine, occupation, lits, prestations, plafond de plongées, Nitrox, transferts, frais de parc, taxe portuaire, surcharge carburant, location, assurance, échéancier et conditions d'annulation. Cette rigueur est particulièrement nécessaire car une partie des itinéraires conserve du texte provenant d'un autre bateau et plusieurs étiquettes anglaises contredisent les données techniques de l'opérateur.