Galaxy 720 | Égypte : Nord, Égypte : Sud

Bateau

Le M/Y Galaxy 720 est un grand liveaboard égyptien à coque en bois. L'armateur publie une longueur de 42 mètres, une largeur de 9 mètres et un tirant d'eau de 2,5 mètres. L'inventaire commercial vérifié comprend 12 cabines et 24 couchages. Une cabine triple séparée est réservée aux guides : bien qu'elle figure dans la fiche technique, elle ne constitue ni une treizième cabine passagers ni une capacité supplémentaire à vendre.

La propulsion repose sur deux moteurs MAN de 1 150 ch chacun. La fiche officielle mentionne également des groupes électrogènes Perkins/Caterpillar, dix tonnes de carburant, treize tonnes d'eau douce et deux dessalinisateurs produisant chacun 3 000 litres par jour. La vitesse de croisière, la puissance des générateurs, l'année de construction et le détail de la dernière rénovation ne sont pas publiés de manière cohérente par l'armateur ; ces données ne doivent donc pas devenir des garanties commerciales.

La galerie officielle actuelle présente un intérieur contemporain : grand salon climatisé, espace télévision, restaurant séparé et coin café-collations. À l'extérieur, les passagers disposent d'un salon avant, de plusieurs zones ombragées, d'un bar avec balançoire, de bains de soleil et d'un espace repas/grill sur le pont haut. Le plan montre trois niveaux principaux pour les passagers — inférieur, principal/intermédiaire et supérieur — auxquels s'ajoute un niveau extérieur au-dessus de la passerelle. Cela ne modifie pas la spécification officielle de « trois ponts ».

Les repas sont généralement proposés en pension complète ; les offres actuelles incluent habituellement collations, eau potable et boissons sans alcool. Menus, café espresso, alcool et régimes particuliers varient selon le départ. Toute allergie, alimentation végétarienne, halal ou nécessité médicale doit être signalée avant l'acompte puis confirmée dans le formulaire passager. Laverie, spa, minibar individuel et internet satellite ne sont pas annoncés.

À l'arrière, le pont plongée offre des postes de préparation, des râteliers à blocs et une plateforme basse. Deux annexes motorisées sont largement référencées et visibles sur les images officielles ; pour un affrètement, il convient néanmoins de confirmer leur taille, leur moteur et leur capacité du moment. Des douches extérieures à eau chaude sont annoncées par les vendeurs actuels. Aucun ascenseur ni cabine adaptée n'étant publié, les escaliers, les transferts en annexe et la plateforme humide doivent être évalués par écrit en cas de mobilité réduite.

Le bateau annonce les systèmes de navigation usuels, le positionnement GPS/GPA et ENOS pour la localisation électronique des plongeurs. L'armateur indique aussi une bouteille d'oxygène de secours de 50 litres et une trousse médicale de premiers soins. Ces équipements complètent, sans les remplacer, le briefing de sécurité, les moyens de signalisation personnels, une assurance appropriée et l'autorité du capitaine.

Le Galaxy 720 est d'abord un bateau de plongée, mais l'opérateur propose également des safaris kitesurf et loisirs. Il s'agit de produits d'affrètement distincts : un séjour plongée classique ne comprend pas automatiquement cours de kite ou programme sans plongée. Un accompagnant non-plongeur ou un snorkeleur doit obtenir par écrit son acceptation, l'encadrement prévu, les activités et le tarif.

Cabine

La fiche technique et le plan détaillé se recoupent pour établir 12 cabines passagers et 24 places :

• 1 Grande Suite / Royal Suite sur le pont inférieur — cabine 1, 2 personnes maximum : suite avant avec un couchage double. La photo officielle montre un grand lit double ; une description spécialisée actuelle ajoute deux canapés, télévision/DVD et une salle d'eau plus vaste avec douche séparée. Ni surface exacte ni dimensions du lit ne sont publiées.
• 8 cabines Standard Twin sur le pont inférieur — cabines 2 à 9, 2 personnes maximum chacune : deux lits simples séparés et salle d'eau privée. C'est la catégorie normale pour deux amis ou pour un partage entre voyageurs seuls. La photo officielle valide un exemple d'aménagement, sans prouver que les huit pièces ont exactement les mêmes dimensions.
• 2 Suites Sea View sur le pont supérieur — cabines 10 et 11, 2 personnes maximum chacune : une configuration double/de type king et de grandes fenêtres orientées vers l'extérieur. Les vendeurs actuels parlent d'un lit king-size, mais aucune mesure de matelas ou de surface n'est disponible.
• 1 cabine Standard Twin sur le pont supérieur — cabine 12, 2 personnes maximum : deux lits simples séparés, salle d'eau privée et situation sur le pont supérieur. Il s'agit de la seule cabine Standard passagers à ce niveau.

Le calcul ne laisse pas d'ambiguïté : une suite inférieure + huit twins inférieures + deux suites supérieures + une twin supérieure = 12 cabines et 24 couchages. La cabine 13 est une triple pour les guides et appartient aux locaux de travail de l'équipe. Elle est exclue de l'inventaire passagers.

Toutes les cabines sont annoncées climatisées, avec douche et toilettes privées. La FAQ indique que chacune possède un hublot ouvrant et recommande d'aérer lorsque les conditions le permettent ; les Suites Sea View ont en plus les grandes baies visibles sur les photos. Les serviettes de toilette sont fournies et la FAQ actuelle annonce un changement des draps et serviettes tous les trois jours. L'eau doit être utilisée avec modération et aucun papier ni produit sanitaire ne doit être jeté dans les toilettes marines.

Les cabines Standard inférieures sont des twins et non des doubles, malgré l'expression anglaise « standard double cabin » de la fiche technique. Le plan et une fiche spécialisée récente tranchent : neuf cabines à lits séparés et trois cabines à lit double. Le mot « Suite » ne prouve ni salon indépendant, ni balcon, ni service hôtelier. Seule la Grande/Royal Suite inférieure est spécifiquement décrite avec des canapés ; les deux Suites Sea View se distinguent surtout par leur lit double, leur pont et leurs fenêtres.

Aucune source fiable ne précise surfaces, mesures des lits, coffre, sèche-cheveux, peignoirs, prises USB, réfrigérateur individuel, insonorisation ou plan électrique cabine par cabine. Des tableaux de revendeurs appliquent parfois des icônes génériques à toutes les catégories ; ils n'ont pas été transformés en promesses. Le courant confirmé est de 220 V et l'armateur recommande un adaptateur international approprié.

Il n'existe pas de cabine individuelle dédiée. Un voyageur seul réserve normalement une place en Twin ou demande l'usage exclusif d'une cabine, selon disponibilité et supplément. Le devis doit préciser numéro, pont, type de lit, occupation, supplément et éventuel partage. Pour un couchage commun, il vaut mieux réserver l'une des trois suites plutôt que supposer qu'une Twin est convertible.

Plongée

Le Galaxy 720 dessert les épaves et récifs du Nord, le détroit de Tiran, les parcs marins exposés et le Grand Sud. Son inventaire comprend 30 blocs de 12 litres, 12 blocs de 15 litres, deux compresseurs annoncés à 240 litres et une membrane Nitrox capable de produire jusqu'à 32 %. Les 15 litres sont en quantité limitée : réservation, robinetterie, supplément et mélange doivent être confirmés par écrit.

La présence d'une membrane ne signifie pas que le Nitrox est inclus dans chaque prix. L'armateur demande de précommander Nitrox et autres gaz. Un canal de réservation actuel comprend du 27 à 30 % pour les plongeurs certifiés, tandis qu'un autre contrat peut le facturer. Seuls la certification, la disponibilité et le détail du forfait font foi. Gaz de décompression, recycleur, sidemount et plongée technique ne sont pas des services standard confirmés.

Une semaine de sept nuits est souvent commercialisée avec environ 18 plongées, plongées de nuit comprises lorsqu'elles sont autorisées, mais aucun total universel n'est garanti. Embarquement, check-dive, longues navigations, météo, autorisations, lumière du jour et délai avant vol modifient le programme. Le premier et le dernier jour sont généralement allégés ; le capitaine et les guides choisissent les sites et leur ordre.

Les recommandations d'expérience varient : 50 plongées enregistrées pour Brothers, Daedalus, Rocky, Zabargad et les autres parcs marins ; 50 pour les circuits épaves ; 40 pour le Sud et St John's ; 30 pour Fury Shoal et Safaga. Certains vendeurs exigent en plus Advanced Open Water ou équivalent. Un nombre suffisant de plongées ne remplace pas une expérience récente du courant, des tombants, des épaves ou des mises à l'eau négatives.

La FAQ demande ordinateur, table de décompression, profondimètre/montre, parachute de palier, tuba, masque, palmes, détendeur avec source d'air alternative et lampe. Brevet, passeport et documents médicaux/décharges demandés sont contrôlés. Location, bloc de 15 litres, guide privé et cours doivent être prévus à l'avance ; l'opérateur souhaite recevoir les besoins de location au moins une semaine avant l'arrivée.

Le texte sur l'assurance est contradictoire : une réponse la dit fortement recommandée plutôt qu'obligatoire, alors que la liste de documents demande une assurance plongée. Sans confirmation datée contraire, il faut voyager avec une preuve couvrant plongée, caisson hyperbare, évacuation médicale et rapatriement. Une assurance voyage ordinaire peut exclure la profondeur ou les parcs offshore.

Deux annexes assurent les mises à l'eau et récupérations éloignées du bateau. Brothers, Daedalus et Rocky peuvent imposer courant, entrée négative, remontée en pleine eau et recherche dans le bleu. Chaque plongeur suit le briefing, reste avec son groupe, emporte son signal de surface et connaît la procédure en cas de séparation. ENOS est une aide secondaire, pas un remplacement du parachute ni de la discipline collective.

Poissons de récif, tortues, raies, thons, barracudas et dauphins sont possibles sur plusieurs circuits ; requins-renards, marteaux, gris et longimanus sont parfois observés au large. Aucun animal, niveau de visibilité ou courant n'est garanti. Flottabilité précise, respect des coraux et épaves, profondeur et gestion du gaz priment sur la photographie.

Autres informations

Le Galaxy 720 est habituellement vendu sur sept nuits en cabine partagée, mais le contenu dépend du circuit, du distributeur et de la date. L'armateur présente actuellement certains départs BDE 2026 comme « all inclusive » sans définir ce terme sur la carte promotionnelle. Seul le devis détaillé permet de savoir ce qui est réellement compris.

Éléments couramment inclus lorsqu'ils figurent expressément au contrat :

• Sept nuits dans la catégorie de cabine partagée réservée
• Pension complète, collations habituelles, eau et boissons sans alcool
• Programme de plongées loisir guidées et services des guides
• Bloc de 12 litres à l'air, gonflages, plombs et ceinture
• Nitrox pour plongeurs certifiés sur certains forfaits actuels, toujours à précommander
• Draps et serviettes ; la FAQ annonce leur changement tous les trois jours
• TVA lorsque le distributeur choisi la mentionne
• Couverture DAN de courte durée sur demande via un canal de vente actuel ; ses conditions doivent être lues et elle ne remplace pas automatiquement une assurance personnelle

Généralement exclus, optionnels ou variables selon le tarif :

• Vols, bagages supplémentaires, hôtels et prestations indépendantes
• Visa égyptien ; la FAQ cite actuellement 25 USD à l'arrivée pour les nationalités éligibles et 35 USD pour Meet & Assist avec visa, montants et éligibilité pouvant changer
• Transferts aéroport/hôtel/port : l'armateur peut les organiser sur demande, mais certains forfaits les facturent séparément
• Taxes environnementales, de parc, de port et surcharge carburant lorsqu'elles ne sont pas intégrées ; un tarif actuel applique par exemple un supplément carburant au Sud
• Location de matériel, bloc 15 litres, guide privé, cours, spécialités et gaz non standard
• Alcool, espresso ou boissons premium non incluses dans la pension
• Excursions à terre, hôtel de fin de séjour, achats et services non cités
• Pourboires ; l'opérateur suggère actuellement 70 à 120 EUR par personne pour sept nuits, tout en les laissant à l'appréciation du client
• Assurances annulation, bagages, évacuation médicale et accident de plongée complète

Le programme du Galaxy 720 comprend six grandes familles : Classic North, North–Tiran, North–Brothers, Brothers–Daedalus–Elphinstone, St John's & Elphinstone et Daedalus–Rocky–Zabargad. Les safaris Nord utilisent généralement Hurghada, ceux du Sud Port Ghalib ou le port indiqué au contrat. Les parcours ci-dessous sont représentatifs et non des calendriers garantis.

Météo, autorisations et sécurité commandent chaque circuit. Le capitaine et l'équipe peuvent inverser l'ordre, remplacer un site, supprimer une plongée ou changer de port. Environ 18 plongées sont fréquentes sur sept nuits, mais l'embarquement, les traversées et le délai avant vol réduisent le premier et le dernier jour. Les rencontres animales restent aléatoires.

Classic North — épaves, récifs et boucle depuis Hurghada

Classic North se concentre sur le couloir d'épaves du golfe de Suez et les récifs voisins. La zone est moins isolée que les parcs marins au large, mais l'opérateur recommande tout de même 50 plongées enregistrées pour un programme épaves. La pénétration dépend de la formation, de l'expérience récente, du gaz, de l'éclairage et de l'accord du guide.

Jour 1 — Embarquement à Hurghada : installation, formalités, montage du matériel et briefings bateau, urgence et plongée. Une plongée le soir même ne doit pas être promise.

Jour 2 — Check-dive et récifs du Nord : lestage et vérification du matériel sur un site abrité, puis Shaab El Erg, Shag Rock ou une alternative adaptée. Les groupes et procédures d'annexe sont fixés.

Jour 3 — Abu Nuhas : selon la météo, sélection parmi Giannis D, Carnatic, le cargo de carrelage et l'épave aux lentilles. Le mouillage sud et Yellow Fish Reef constituent des solutions plus protégées.

Jour 4 — Gubal et Shaab Mahmoud : Ulysses, Bluff Point, la Barge et Small Crack sont des possibilités. La Barge convient souvent à une plongée de nuit, si courant et mouillage le permettent.

Jour 5 — SS Thistlegorm : exploration du cargo britannique de 129 mètres reposant jusqu'à environ 32 mètres. Véhicules et cargaison militaire attirent les plongeurs, mais courant, fréquentation et risques intérieurs exigent des équipes disciplinées.

Jour 6 — Ras Mohammed ou récifs de retour : Shark Reef et Yolanda Reef mêlent murs, plateaux coralliens, bancs de poissons et restes de la cargaison du Yolanda. Shag Rock ou un autre récif peut être substitué.

Jours 7/8 — Dernières plongées et Hurghada : une ou deux immersions moins profondes, rinçage, retour au port puis nuit finale ou débarquement selon le contrat.

North–Tiran — Thistlegorm, Ras Mohammed et le détroit

Ce circuit prolonge le Nord jusqu'aux quatre récifs renommés à l'entrée du golfe d'Aqaba et, selon la page opérateur, commence et finit à Hurghada. La navigation et les courants peuvent limiter le nombre de sites réellement atteints.

Après le check-dive, le Galaxy 720 peut combiner Abu Nuhas, Small Crack, Shag Rock et SS Thistlegorm avant de traverser vers Ras Mohammed. Shark Reef et Yolanda Reef offrent murs, formations coralliennes, bancs de poissons et les célèbres restes de la cargaison sanitaire du Yolanda.

Dans le détroit, Jackson Reef se distingue par ses gorgones, Woodhouse Reef par son long mur et son canyon, Thomas Reef par son petit plateau souvent soumis à un courant rapide, et Gordon Reef par un plateau plus accessible au bord des tombants. Les épaves Kormoran et Million Hope au nord de Laguna Reef exigent une météo favorable.

Une semaine représentative consacre deux ou trois jours aux épaves du Nord, un à Ras Mohammed et jusqu'à deux à Tiran, avant des dernières plongées sur le retour. L'ordre peut être inversé pour profiter de la meilleure fenêtre de traversée.

North–Brothers — métal historique et tombants au large

North–Brothers associe Abu Nuhas et la zone du Thistlegorm aux deux îles Brothers. Il convient aux plongeurs attirés à la fois par les épaves et les pélagiques, répondant aux recommandations de 50 plongées pour épaves et parcs marins.

La partie Nord peut inclure Giannis D, Carnatic, SS Thistlegorm, Small Crack et Gubal. Après la traversée, Big Brother propose Numidia sur la pointe nord et Aida au nord-ouest ; Little Brother est réputée pour ses murs, gorgones et requins de passage.

Courant, houle et mouillages limités peuvent réduire le temps aux Brothers. Les entrées sont parfois négatives et la récupération se fait en annexe loin du récif. Le capitaine décide si les deux îles et leurs épaves peuvent être combinées avant le retour au port prévu.

Brothers–Daedalus–Elphinstone — le Triangle d'Or

Le BDE est le grand circuit offshore du centre de la mer Rouge. Il s'adresse aux plongeurs expérimentés à l'aise avec courant, tombants profonds, entrées négatives et remontées dans le bleu. Les 50 plongées recommandées pour les parcs marins s'appliquent, et certains départs imposent le niveau Advanced.

Après les plongées de contrôle, deux jours peuvent être consacrés à Big et Little Brother. Numidia et Aida ajoutent les épaves aux murs de Big Brother, tandis que Little Brother offre des chances d'observer requins-renards, gris et autres pélagiques.

Le bateau rejoint ensuite Daedalus, récif isolé à phare, aux murs verticaux et plateaux exposés. Les plongées matinales cherchent parfois les marteaux dans le bleu sans dépasser le plan de profondeur et de gaz. Elphinstone complète le triangle avec ses plateaux nord et sud, ses murs coralliens et la possibilité de longimanus.

Le départ et le retour utilisent Hurghada et/ou Port Ghalib selon la semaine. Les navigations de nuit sont inhérentes au circuit et un site peut être supprimé si l'état de mer ou les règles du parc l'exigent.

St John's & Elphinstone — tunnels, jardins et murs du Sud

Cet itinéraire vise le réseau de St John's, près du tropique du Cancer, avec une logistique généralement liée à Port Ghalib. L'opérateur recommande 40 plongées pour le Sud/St John's et 30 pour Fury Shoal/Safaga. Les passages couverts et le courant réclament néanmoins les compétences adaptées.

St John's rassemble des récifs proches, des tombants, des coraux durs et des passages peu profonds. St John's Caves/Umm Kharalim est connu pour ses tunnels, pinacles et rayons de lumière. On ne s'engage que dans les passages compatibles avec sa formation et la houle du jour ; un swim-through photogénique n'autorise pas la plongée spéléo non encadrée.

Au nord, Fury Shoal ajoute jardins, plateaux et chenaux. Abu Galawa possède une petite épave de remorqueur, tandis que Sataya et les récifs voisins diversifient le programme. Elphinstone peut être placé au début ou à la fin selon la mer et l'horaire du port.

Une semaine type descend après les check-dives, passe plusieurs jours entre St John's et Fury Shoal, puis remonte vers Elphinstone et des plongées finales compatibles avec le délai avant vol. Port et ordre quotidien doivent être confirmés.

Daedalus–Rocky–Zabargad — expédition Grand Sud

Ce parcours relie récifs centraux et sites très méridionaux. Il demande le profil d'expérience le plus solide : 50 plongées sont recommandées pour Daedalus, Rocky et Zabargad. Longues traversées, entrées en pleine eau et tombants exposés ne conviennent pas aux nouveaux certifiés ou aux plongeurs peu à l'aise dans le courant.

Après l'orientation et éventuellement Elphinstone, le Galaxy 720 rejoint Daedalus pour ses murs et ses pélagiques. Il poursuit vers Zabargad, grande île entourée de récifs, lagons, coraux et possibilités d'épaves, puis Rocky Island, dont le récif frangeant plonge rapidement. Même la zone supérieure colorée de Rocky peut subir un fort courant.

Plusieurs nuits sont consacrées à la navigation. Le capitaine peut inverser le circuit, réduire un séjour au large ou choisir un récif protégé. Marteaux, longimanus, mantas, thons et autres pélagiques restent des possibilités, jamais une obligation contractuelle.

Choisir le bon circuit du Galaxy 720

Classic North privilégie les épaves et limite l'exposition au grand large ; North–Tiran ajoute des dérivantes plus soutenues et une zone géographique plus vaste. North–Brothers relie les deux styles, avec d'abord les épaves historiques puis les murs isolés et les pélagiques. Ces trois programmes sont généralement les plus logiques avec une arrivée à Hurghada.

BDE s'adresse à ceux qui placent les récifs offshore et les requins avant la diversité des épaves. St John's & Elphinstone remplace le métal du Nord par des passages coralliens, jardins de coraux durs et paysages méridionaux. Daedalus–Rocky–Zabargad possède le caractère d'expédition le plus marqué et le moins d'abri ; il doit être choisi pour une vraie aisance en pleine eau, pas uniquement parce que le carnet atteint le minimum numérique.

La date, le port et l'expérience récente comptent plus qu'une liste de souhaits. Thistlegorm ne doit pas être supposé sur un BDE, pas plus que les grottes de St John's sur une semaine Sud générique. Avant paiement, vérifier sur un même document le nom exact du circuit, les ports de début et fin, le brevet minimum, le nombre de plongées demandé, la catégorie de cabine et toutes les surcharges liées à la route.

Rythme d'une journée de plongée

Une journée active commence souvent par un briefing et une plongée tôt le matin, puis le petit-déjeuner. La deuxième précède le déjeuner ; une troisième suit l'intervalle principal. Une immersion au coucher du soleil ou de nuit peut être proposée sur un mouillage sûr. Traversées et règles des parcs peuvent supprimer la quatrième.

Le check-dive sert à régler lestage, équipement et groupes. Les sorties suivantes peuvent exiger entrée négative, descente immédiate et récupération en pleine eau. Le briefing précise profondeur, pression de retour, courant, séparation, parachute obligatoire et distribution éventuelle des balises ENOS.

Le dernier jour se termine assez tôt pour la navigation et le délai avant vol. Il faut respecter l'intervalle le plus long demandé par l'opérateur, l'organisme de formation et l'assureur ; un transfert aéroport annoncé ne rend pas sûr un vol serré.

Notes essentielles sur les itinéraires

• Environ 18 plongées est un programme fréquent sur sept nuits, pas une garantie.
• Expérience indicative : 50 plongées pour épaves et parcs exposés, 40 pour Sud/St John's, 30 pour Fury Shoal/Safaga ; un vendeur peut imposer davantage.
• Hurghada dessert généralement le Nord, Port Ghalib le Sud ; confirmer les ports exacts de début et fin.
• Le bateau produit du Nitrox jusqu'à 32 %, mais inclusion et mélange dépendent du contrat et de la certification.
• Blocs 15 litres, location, guide privé et cours se réservent à l'avance.
• Météo, courant, autorisations et décision du capitaine déterminent sites, ordre et nombre d'immersions.
• Aucune rencontre avec requin, dauphin, raie ou autre animal n'est garantie.
• Prévoir un intervalle avant vol et une marge de transport prudents.