Heaven Saphir

Bateau

Le M/Y Heaven Saphir est un bateau de safari à coque en bois pour la mer Rouge égyptienne. L'armateur publie 36 mètres de longueur, 8 mètres de largeur et un maximum commercial de 20 passagers. Une source spécialisée situe la construction en 2004 et une rénovation majeure en 2017 ; aucune rénovation plus récente n'est datée sur la page officielle actuelle et ne doit être supposée.

Le plan répartit les passagers sur les ponts inférieur, principal/intermédiaire et supérieur, avec trois espaces soleil. Le salon climatisé d'environ 59 m² comprend bar, écran plat et DVD. Les images actuelles montrent restauration, grand salon, espace arrière ombragé, pont avant ouvert et zones de repos supérieures. Aucun ascenseur ni circulation sans marche n'est publié.

Deux MAN Turbo de 550 ch chacun assurent la propulsion, avec deux générateurs supersilencieux de 120 kW. Deux dessalinisateurs sont listés à 2 000 litres par 24 heures chacun. Ces capacités ne promettent ni eau illimitée ni continuité d'un hôtel terrestre ; les règles d'eau et de recharge restent applicables.

À l'arrière, postes individuels, rangement, rinçage, douches chaudes et bac séparé pour caméras structurent le pont plongée. Deux annexes de 40 ch servent aux entrées et récupérations. L'armateur indique 24 blocs aluminium 12 litres DIN/INT, deux compresseurs Bauer de 250 litres, un troisième de 150 litres et une membrane Nitrox.

La sécurité publiée comprend téléphone satellite Thuraya, radar, sondeur, GPS, traceur, radio, deux radeaux, 30 gilets, alarmes et extincteurs dans toutes les cabines et le salon. Les vendeurs actuels ajoutent oxygène, premiers secours, fusées, projecteur, alarme de cale et vidéo moteur. Le briefing confirme la configuration réelle, la récupération des plongeurs et l'évacuation.

Le service de restauration est présenté soit comme quatre services par jour, soit comme trois repas plus thé et dessert l'après-midi : les deux formulations décrivent probablement le même rythme. Cuisine européenne teintée du Moyen-Orient, pain frais, jus, café, options végétariennes et cocktail d'accueil sont promus. Allergies, régime religieux, vegan ou médical doivent être transmis avant le voyage.

Le BBQ au coucher du soleil sur une île ou une plage est gratuit sur demande mais impossible sur certaines routes ; la soirée fruits de mer dépend aussi d'une demande. Un tableau revendeur mentionnant « Beach BBQ » ne suffit pas à le garantir. L'alcool est séparément payant selon les conditions officielles.

Le bateau sert d'abord la plongée bouteille, mais l'entreprise vend aussi kite, yoga, corporate, apnée et extensions terrestres. Moniteur kite, massage, professeur yoga, pêche, tubing, animation et excursions ne sont pas inclus dans une semaine plongée ordinaire sauf mention contractuelle.

Cabine

L'inventaire le plus fiable comprend 10 cabines passagers pour un maximum normal de 20 personnes :

• 6 Standard Twin sur le pont inférieur — cabines 1–6, généralement 2 personnes : deux lits simples côte à côte, salle d'eau privée, climatisation individuelle, mini-réfrigérateur et musique. La page officielle donne environ 12 m², un revendeur actuel 10 m². Retenir 12 m² comme estimation de l'armateur, non comme métrage certifié.
• 3 Honeymoon Suites sur le pont supérieur — cabines 7–9, 2 personnes maximum : un lit double/king partagé, salle d'eau, climatisation individuelle, mini-frigo et musique. Surface officielle d'environ 15 m², contre 13 m² chez un vendeur actuel.
• 1 Executive Suite sur le pont principal/intermédiaire — cabine 10 : un lit double et un lit simple séparé, salle d'eau, climatisation, mini-frigo et musique. L'armateur publie environ 20 m² et trois couchages ; le revendeur indique 19,5 m² et également trois personnes maximum.

La capacité exige une explication. Les Standard donnent 12 places, les Honeymoon six et l'Executive trois surfaces, soit 21 couchages physiques. Pourtant, l'armateur limite le bateau à 20 passagers et les calendriers 2026 ne vendent que deux places dans l'Executive. L'inventaire sûr est donc 10 cabines / 20 passagers. Une occupation triple de l'Executive exige l'accord écrit et ne peut jamais dépasser le manifeste autorisé.

Un paragraphe des conditions mentionne « quatre Honeymoon Suites », en contradiction avec la fiche technique, les numéros et l'inventaire actuel, tous établis à trois Honeymoon + une Executive. Cette formule semble regrouper les quatre chambres premium ou résulter d'une erreur ; elle n'a pas servi au calcul.

Les dix cabines sont annoncées avec salle d'eau, climatisation, mini-frigo, rangement et musique. Le ménage quotidien apparaît chez les vendeurs actuels. Serviettes et produits d'accueil sont inclus par une plateforme, sans marque ni fréquence durable. Largeur exacte des matelas, coffre, sèche-cheveux, USB, prises, peignoirs, fenêtres et isolation ne sont pas documentés de façon cohérente.

Les Standard conviennent aux amis ou solos jumelés. Les Honeymoon possèdent un seul matelas partagé et visent les couples. L'Executive est la seule avec double et simple et peut accueillir deux voyageurs voulant des couchages séparés, ou une famille approuvée par l'armateur.

Les tarifs reposent sur l'occupation double. Un solo peut partager une twin ou garantir l'usage privé ; les conditions directes actuelles ajoutent 80 % du prix individuel initial. Supplément et disponibilité doivent figurer sur la facture. Aucun ascenseur ou cabine adaptée n'est annoncé ; escaliers, seuils et annexe nécessitent une évaluation individuelle.

Plongée

Le Heaven Saphir navigue d'Abu Nuhas, Thistlegorm, Ras Mohammed et Safaga jusqu'aux Brothers, Daedalus, Elphinstone, Fury Shoals, Sataya, St John's, Rocky et Zabargad. Les semaines normales ont six jours de plongée ; les combinaisons de dix nuits élargissent le parcours.

Les conditions officielles annoncent jusqu'à quatre plongées par jour, nuit comprise lorsqu'elle est permise. La plongée commence le lendemain de l'embarquement, le dernier jour complet est limité à deux et le jour du départ n'en comporte aucune. Traversées, parcs, météo, autorités, niveau du groupe et intervalle avant vol réduisent le total.

Gonflages air, plombs et ceintures sont inclus en direct. Les 24 blocs aluminium 12 litres acceptent DIN et étrier/INT. Un 15 litres peut actuellement être réservé à l'avance avec supplément hebdomadaire. Quantité, valve et prix doivent être écrits.

La membrane produit du Nitrox 29–32 %. La FAQ directe affiche actuellement 100 USD par semaine en illimité pour les certifiés, contre environ 80 USD chez certains vendeurs. Le Nitrox reste donc un extra sauf mention. Chaque utilisateur analyse et étiquette son bloc.

Le matériel se réserve via le check-in avec tailles. BCD, détendeur, combinaison, ordinateur, lampe, palmes, masque, SMB et snorkeling sont tarifés séparément. Le contenu d'un « set complet » varie. Perte, casse, guide privé, 15 litres et spécialités sont distincts.

Des plateformes annoncent technique, recycleur et sidemount, mais la page primaire confirme seulement compresseurs, aluminium et membrane Nitrox. Blocs recycleur, O2/hélium, chaux, booster, bailout, matériel oxygène propre et guide technique exigent une fiche logistique écrite.

L'armateur demande cartes de certification et carnet, sans publier un minimum universel. Le Nord et les récifs abrités peuvent convenir plus largement ; Brothers, Daedalus, Elphinstone, Rocky et Zabargad imposent parfois courant, entrée négative, tombant et palier en pleine eau. Niveau, minimum de plongées et récence doivent être indiqués pour le départ.

La nuit est possible sur récifs abrités, non garantie dans les parcs offshore. La pénétration d'épave dépend de la formation, de l'expérience, du guide et du jour. Ordinateur, SMB, signaux, règles de gaz et procédure annexe/séparation sont indispensables.

Le prix exclut explicitement assurances plongée et voyage. Il faut couvrir caisson, évacuation offshore, rapatriement, soins et interruption, avec les limites de profondeur adaptées. Tortues, raies, dauphins et requins pélagiques restent saisonniers et jamais garantis.

Autres informations

Heaven Saphir vend en direct, en agence et en charter. Les tableaux ne concordent pas toujours ; seul le détail daté prévaut.

Le tarif direct actuel de sept nuits comprend normalement :

• 8 jours/7 nuits dans la catégorie réservée en occupation double
• Quatre services repas par jour
• Eau, thé, Nescafé, sodas et collations à volonté selon les conditions
• Jusqu'à quatre plongées les journées actives, deux maximum le dernier jour complet, aucune au départ
• Air, plombs et ceintures
• Guides ; langues annoncées anglais, russe et allemand, autres arrangements pour groupes adaptés
• Transferts aéroport groupés selon la route
• Un vendeur ajoute cocktail, serviettes, produits et Wi-Fi ; à conserver seulement si la facture les cite

Les transferts doivent être confirmés par route :

• RMF–Port Ghalib est annoncé gratuit les jours d'arrivée/départ, à environ dix minutes.
• HRG–marina d'Hurghada est annoncé gratuit pour le Nord.
• HRG–Port Ghalib représente 230 km et 3–3,5 heures. Une page inclut le groupe, une autre réserve la gratuité au charter et facture environ 50–60 EUR/USD en individuel. Exiger la règle écrite.
• Pour le Sud via HRG, arriver avant 15 h ; bus vers 17 h. Retour de Port Ghalib vers 10 h et vol HRG après 16 h.

Généralement exclus ou payants en direct :

• Vols, excédent bagage et hôtels hors programme
• Visa égyptien ; 25 USD n'est qu'un exemple actuel selon nationalité
• Assurances plongée et voyage
• Nitrox 29–32 %, actuellement environ 100 USD/semaine direct
• Parcs : 70–100 USD selon route dans les conditions, mais un calendrier 2026 affiche 160 USD
• Carburant : 60–100 USD selon route, tandis que des départs actuels affichent 85 USD
• Transfert individuel HRG–Port Ghalib non inclus
• 15 litres, location, guide privé, cours et logistique technique/recycleur
• Bière, vin, bar premium
• Pourboires, excursions et dépenses personnelles
• Instructeur kite, massage, yoga et spécialistes thématiques sans contrat

Heaven Saphir publie des semaines de sept nuits, des combinaisons de dix nuits et des départs spécialisés sans plongée bouteille. Les textes suivants rendent lisibles les listes officielles, sans transformer le programme en garantie.

Météo, courant, garde-côtes, parcs, logistique et décision capitaine/guides contrôlent l'ordre. Un site peut être répété, remplacé ou supprimé. Quatre plongées est un maximum opérationnel, jamais un droit quotidien ; les animaux ne sont pas contractuels.

Brothers–Daedalus–Elphinstone — Port Ghalib aller-retour

Ce circuit offshore vise les plongeurs à l'aise avec murs, courant, entrées négatives et récupérations en pleine eau. L'exemple commence par Abu Dabab, poursuit vers Brothers, consacre deux jours à Daedalus puis revient par Elphinstone et Ras Shouna.

Jour 1 : transfert, check-in, cabine, matériel et briefing ; aucune plongée d'arrivée garantie.

Jour 2 : check dives à Abu Dabab pour lest, équipement et groupes.

Jour 3 : Big et Little Brother, murs, gorgones et pélagiques possibles ; Numidia et Aida à Big Brother.

Jours 4–5 : Daedalus, tombants du récif-phare et recherches de marteaux dans le bleu, avec profondeur et gaz stricts.

Jour 6 : Elphinstone puis Abu Dabab/Ras Shouna, plateaux, murs et possible longimane.

Jour 7 : deux plongées finales maximum autour de Ras Shouna, rinçage et retour.

Jour 8 : aucun plongeon ; débarquement et transfert.

BDE aller simple — Port Ghalib vers Hurghada

La version aller simple relie Elphinstone, Daedalus et Brothers puis traverse Safaga vers Hurghada. Elle ajoute variété sans revenir au Sud, mais impose une logistique aéroport différente.

La séquence officielle débute à Elphinstone/Shaab Shouna, passe deux jours à Daedalus, puis Big et Little Brother. Safaga peut inclure Salem Express, Panorama Reef et Tobia Arba, avant Small Giftun et El Mina. Salem Express est une sépulture maritime : accès, pénétration et images suivent un briefing respectueux.

Classical North — épaves et récifs depuis Hurghada

Classical North concentre Abu Nuhas, Ras Mohammed, Thistlegorm, Shag Rock, Gubal et Giftun. Les mouillages offrent davantage de nuits que les parcs offshore et la route convient aux amateurs d'histoire maritime.

Après l'orientation, plusieurs épaves d'Abu Nuhas sont possibles. Ras Mohammed associe murs et plateaux. Thistlegorm montre locomotives, machines et cargaison ; les cales sont réservées aux plongeurs formés et aux conditions favorables.

Shag Rock/Gubal ajoutent récifs et plongées nocturnes. Le retour passe par Abu Nuhas, Siyul, Small Giftun, Gota Abu Ramada ou El Mina. Mer, mouillage et niveau déterminent les épaves exactes.

Brothers–Safaga — métal, murs offshore et récifs du Sud

Ce retour Hurghada mélange Umm Gammar, Abu Nuhas, Ras Mohammed, Thistlegorm, Brothers, Salem Express, Panorama et Tobia Arba. La grande zone nécessite de la navigation ; tous les noms ne sont pas garantis.

Les épaves et nuits dominent le début ; Brothers apporte murs exposés et potentiel pélagique ; Safaga termine par plateaux et coraux. La route doit être choisie selon les conditions exigeantes de Brothers, même si le Nord paraît plus facile.

Daedalus–Fury Shoals — contraste offshore et corallien

Cette semaine Ghalib/Ghalib associe Daedalus/Elphinstone aux jardins, canaux et petites épaves de Fury Shoals. Abu Dabab sert de contrôle, puis deux jours à Daedalus précèdent Shaab Maksour, Sataya South et Abu Galawa Kebir.

Abu Galawa Soraya et Shirianit peuvent accueillir une nuit avant Elphinstone et Ras Shouna. La séquence peut être inversée. Sataya donne une possibilité de dauphins, sans garantie et sous règles d'interaction responsables.

Route Sud — St John's et Sataya

La semaine St John's privilégie corail et relief. Depuis Port Ghalib, elle peut couvrir Shaab Marsa Alam, Elphinstone, Big/Small Gota, Dangerous Reef, Habili Ali, Umm Arouk, Paradise, St John's Caves, Sataya, Claudia et Malahi.

Les passages de St John's ne sont utilisés comme swim-throughs loisir que si houle, visibilité, formation et guide le permettent ; ce n'est pas de la plongée spéléo libre. Sataya/Fury Shoals ajoutent jardins et dauphins possibles. Le dernier jour complet se limite à deux immersions près de Ras Shouna.

Daedalus–Rocky–Zabargad–Sataya–Elphinstone

Cette expédition relie les sites les plus exposés. Après Abu Dabab/Elphinstone, elle rejoint Daedalus puis Rocky, Zabargad et Sataya.

Rocky possède des murs raides et du courant ; Zabargad offre pentes, lagons et possibilités d'épave. Longues traversées, entrée rapide et paliers en pleine eau la rendent peu adaptée à un débutant récent. Sataya/Eroug El Rhadir apportent un contraste protégé. La météo peut annuler le couple Rocky–Zabargad.

Dix nuits North + BDE + Safaga

Le programme prolongé combine épaves du Nord, Ras Mohammed, Brothers, Daedalus, Elphinstone et Safaga. Les nuits supplémentaires évitent de comprimer toutes les icônes en une semaine.

Un flux représentatif part de Shaab El Erg, Siyul/Gubal et Thistlegorm, passe Ras Mohammed et Abu Nuhas, puis traverse Brothers/Daedalus. Elphinstone et Marsa Shouna conduisent vers Salem Express/Panorama, avec fin à Giftun près d'Hurghada.

Endurance, pièces de rechange, oreilles, hydratation, protection et charge ordinateur comptent sur dix nuits. Confirmer les ports, car certaines dates relient Hurghada à Port Ghalib.

Dolphin Joy & Relax — apnée et détente

Dolphin Joy & Relax est une croisière apnée autour de Sataya/Dolphin Reef, non un safari bouteille à quatre plongées. Plusieurs jours dans la même zone permettent sessions en apnée, observation et rythme plus lent.

Les dauphins sont sauvages et peuvent partir ; rencontre, nage ou interaction ne sont pas promises. Distance, groupe et guide doivent être respectés, sans poursuite, contact ni nourrissage. Scuba, yoga ou massage doivent être ajoutés explicitement.

Rythme quotidien et choix de route

Une journée active peut commencer avant petit déjeuner, avec deuxième plongée après, troisième après déjeuner et quatrième au coucher du soleil/de nuit lorsque permise. Traversées, parcs et dernier jour réduisent ce rythme. Repas et intervalles suivent la sécurité.

Choisir Classical North pour Thistlegorm/Abu Nuhas ; BDE pour murs et pélagiques ; Daedalus–Fury pour mélange offshore/Sud ; St John's pour les passages ; Rocky–Zabargad pour l'expédition ; dix nuits pour la couverture maximale. Dolphin Joy est un produit apnée distinct.

Avant paiement, aligner certification, expérience récente, ports, transfert, plongées attendues, cabine, lit, Nitrox, location et frais sur une même confirmation.

Préparation, embarquement et check dives

Avant l'arrivée, vérifier passeport, visa, cartes, carnet récent, assurance et éventuel accord médical. Envoyer les vols assez tôt pour le transfert. Nitrox, bloc 15 litres, tailles de location, guide privé, fournitures recycleur et régime spécial doivent déjà figurer sur la réservation ; le stock de dernière minute n'est pas garanti.

Les plongées de contrôle permettent de corriger le lest, repérer un problème de détendeur, pratiquer le SMB demandé et former des groupes compatibles. Signaler une longue interruption, une difficulté d'équilibrage ou une crainte du courant avant la traversée offshore. Emporter ordinateur personnel, parachute et dévidoir, signal sonore, protection adaptée, lampe selon programme, petites pièces et médicaments autorisés.

Le jour de retour, un horaire de transfert ne rend pas un vol serré sûr. Respecter le plus long intervalle demandé par l'armateur, l'organisme de formation et l'assureur, puis ajouter la navigation et les 3–3,5 heures éventuelles de route Port Ghalib–HRG. L'armateur recommande lui-même un vol HRG à partir de 16 h.

Pour une route à ports différents, vérifier aussi l'acheminement des bagages et du matériel. Un départ de Ghalib avec arrivée Hurghada ne comprend pas nécessairement le même transfert qu'un aller-retour. Conserver le contact d'urgence et assez d'espèces dans la devise confirmée pour les frais finaux.

Notes essentielles

• Les voyages standards durent 8 jours/7 nuits ; les combinaisons longues peuvent durer 10 nuits.
• Jusqu'à quatre plongées par jour actif, deux le dernier jour complet et aucune au départ.
• Aucun minimum universel n'est publié ; demander celui de la route.
• Nuit, pénétration et passages dépendent loi, site, formation et guide.
• Hurghada dessert le Nord, Port Ghalib de nombreux départs Sud ; les aller simples utilisent les deux.
• Nitrox, 15 litres, location, guide privé et technique se réservent.
• Météo, courant, permis et sécurité modifient ordre et total.
• Requins, dauphins, mantas et autres animaux ne sont jamais garantis.
• Respecter l'intervalle avant vol le plus prudent.