Séjour plongée avec Marie-Ines - 6 nuits

Bateau

Le MV Marie-Inès est un liveaboard aménagé pour les expéditions de plongée sous-marine et de snorkeling aux Philippines. Mis à l'eau en juin 2019, il mesure 25 mètres de long, 6,5 mètres de large et affiche un tirant d'eau de 1 mètre. Sa vitesse de croisière publiée est d'environ 10 nœuds et l'armateur limite l'hébergement à 16 passagers. La page officielle indique que le navire a été rénové, sans dater les travaux ni en préciser l'étendue ; il serait donc imprudent d'annoncer une « dernière rénovation » datée sans confirmation écrite.

Les huit cabines passagers se trouvent sur le pont principal. Le pont supérieur regroupe un restaurant climatisé, la cuisine attenante, un salon, la passerelle et la zone de travail arrière. Les repas sont servis sous forme de buffets en libre-service. Le salon propose des banquettes, une télévision et de nombreuses prises de recharge. Plus haut, un vaste solarium couvre presque toute la longueur du bateau ; une toile d'ombrage, des bancs et des tables créent des espaces de repos entre les plongées. Aucun ascenseur, itinéraire sans marche ou cabine adaptée n'est publié. Les voyageurs à mobilité réduite doivent donc vérifier escaliers, seuils, surfaces de pont et embarquement dans l'annexe avant de réserver.

La fiche technique mentionne deux moteurs diesel marins de 185 ch, deux groupes électrogènes de 30 kVA, 1 300 litres de gazole et du courant 240 V disponible 24 h/24. Selon la FAQ, chaque cabine reçoit un adaptateur universel. L'électricité reste toutefois un service de bord : les appareils personnels à forte consommation exigent l'accord de l'équipage et les batteries ne doivent jamais charger sans surveillance.

Les chiffres officiels concernant l'eau douce se contredisent. Le texte descriptif parle de deux réservoirs de 10 000 litres, tandis que le tableau technique indique 10 000 litres plus un dessalinisateur Alfa Laval. Les deux versions confirment la production d'eau à bord, mais pas une capacité totale fiable. Il convient d'obtenir le chiffre exact auprès de l'opérateur et de respecter les consignes d'économie d'eau de l'équipage.

À la poupe, la plateforme de plongée offre un poste individuel pour chaque plongeur, des casiers, deux douches extérieures, des serviettes et un bac distinct réservé au matériel photo. Une plateforme basse, proche de la surface, permet des mises à l'eau directes lorsque le site s'y prête. Pour les lieux inaccessibles au navire principal, Marie-Inès embarque une annexe en fibre de verre de 5 mètres, motorisée par un Yamaha quatre temps de 25 ch, pour une capacité annoncée de 14 personnes. L'équipage décide si la plongée s'effectue depuis la plateforme, depuis l'annexe ou en plusieurs rotations.

L'inventaire de sécurité publié comprend deux radeaux de sauvetage, gilets, bouées, radios marine et satellite, AIS, signaux visuels et sonores, oxygène de secours et trousse de premiers soins. La passerelle dispose également des équipements de navigation nécessaires selon l'armateur. Une liste peut évoluer et ne remplace jamais le briefing : chaque passager doit repérer le point de rassemblement, les alarmes, l'oxygène, la procédure d'annexe et le protocole de plongeur perdu.

La page du bateau annonce 11 membres d'équipe ; le tableau technique détaille 10 membres d'équipage plus un Course Director. Une FAQ sur les pourboires évoque 12 personnes parce qu'elle inclut une secrétaire à terre dans le partage. La formulation opérationnelle la plus propre est donc 11 personnes affectées au navire, l'effectif final pouvant dépendre du départ.

La cuisine associe recettes philippines et internationales, à partir de produits locaux quand l'approvisionnement le permet. Une journée type commence par thé, café et fruits, puis petit-déjeuner après la première plongée, déjeuner, goûter et dîner. Eau, café, jus de fruits et autres boissons non alcoolisées courantes sont compris ; les boissons alcoolisées sont facturées. Des menus végétariens, végétaliens, sans gluten ou sans produits laitiers sont possibles sur demande anticipée. Une allergie sévère ou un régime médical doit être discuté par écrit, car une cuisine offshore ne peut garantir un espace de préparation totalement séparé.

Le Wi-Fi est annoncé comme inclus et un réfrigérateur est accessible aux passagers. Les itinéraires lointains peuvent rester plusieurs jours hors d'une couverture mobile fiable : débit et connexion continue ne doivent pas être garantis. L'opérateur évoque aussi le stockage de médicaments à environ +4 °C ; toute personne dépendante d'une chaîne du froid doit confirmer volume, alimentation de secours et suivi de température avant le voyage.

Cabine

L'inventaire le plus solide est de huit cabines sur le pont principal pour 16 passagers au maximum. L'opérateur indique pour chacune des toilettes privatives, une douche chaude et une climatisation à réglage individuel. Le plan de pont actuel permet de corriger une phrase ambiguë de la fiche technique et conduit à la répartition suivante :

• 2 cabines à un lit sur le pont principal — 2 personnes maximum chacune : un lit queen-size partagé par les deux occupants, salle d'eau privative avec douche chaude, climatisation individuelle et prises avec adaptateur universel. Ces deux cabines sont à l'avant, une à bâbord et l'autre à tribord.
• 6 cabines à deux couchages sur le pont principal — 2 personnes maximum chacune : deux couchages séparés, salle d'eau privative avec douche chaude, climatisation individuelle et prises avec adaptateur universel. Le plan actuel porte la mention « 2 BED » sur chaque cabine. Les archives photo de l'opérateur montrent une disposition compacte, décalée/superposée, plutôt que deux lits d'hôtel côte à côte. L'orientation exacte et les dimensions des matelas doivent être vérifiées pour la cabine attribuée.

Cette lecture réconcilie trois éléments. La fiche technique écrit « 2 queen size bed & 6 double bed », ce qui pourrait faire croire à six cabines doubles. Or le plan montre six chambres 2 BED et deux chambres 1 BED. Les photos hébergées par l'opérateur présentent bien un agencement queen partagé et un autre avec deux couchages distincts. La fiche commerciale correcte est donc deux cabines queen plus six cabines à deux couchages, et non huit doubles ni une répartition inventée entre twins et doubles.

Les deux appellations ci-dessus sont descriptives, pas des catégories tarifaires officielles. Certains revendeurs appellent les six chambres à deux couchages « Deluxe » ou « bunk-style », mais Napoleon Divers n'emploie pas ces noms sur sa page principale. Le nom de cabine et la configuration de lit qui figurent sur la confirmation du passager doivent prévaloir.

Aucune source publique ne donne les numéros de cabine, les surfaces, la largeur des matelas, le volume de rangement ou une garantie précise concernant les fenêtres. Les archives de l'opérateur montrent des chambres compactes avec étagères, vitrage occulté par des rideaux et lavabo près de la porte de la salle d'eau. Ces clichés datent toutefois de 2019, alors que le bateau est aujourd'hui présenté comme rénové : ils prouvent l'identité du navire et son agencement historique, pas les couleurs ou tissus exacts de chaque départ actuel.

La salle d'eau privative, en revanche, est clairement confirmée : chacune des huit cabines possède son propre WC et sa douche chaude. Des serviettes sont mentionnées dans la description de la plateforme de plongée, mais les pages publiques ne précisent ni nombre de serviettes en cabine, ni fréquence de remplacement, ni produits d'accueil, ni sèche-cheveux. Coffre-fort, prise USB, minibar et changement quotidien du linge ne sont pas publiés et ne doivent pas être ajoutés comme prestations standard.

Les cabines à un lit conviennent aux couples ou à deux personnes acceptant le même matelas. Elles ne doivent pas être attribuées à des amis demandant des lits séparés. Les cabines à deux couchages sont le bon choix pour amis ou voyageurs solos jumelés ; une personne incapable d'utiliser un couchage surélevé ou décalé devra cependant obtenir une photo de la chambre précise et une attribution écrite avant paiement.

La capacité maximale est simple : deux cabines queen à deux places et six cabines à deux couchages donnent 16 passagers. Aucun troisième lit, canapé convertible, logement familial ou usage triple n'est publié. Les croisières partagées sont souvent vendues par personne, mais les pages de l'opérateur ne fixent pas de supplément single universel ni de règle de partage. Usage individuel, jumelage, âge minimum et acceptation des enfants doivent être confirmés pour le voyage choisi.

Toutes les cabines se situent sur le pont principal, mais le restaurant, le salon, le solarium et la zone de plongée nécessitent encore des escaliers marins et des passages extérieurs. Aucun cabinet de toilette adapté ni couchette accessible n'est documenté. Mobilité, équilibre, alimentation d'un appareil d'apnée du sommeil ou conservation d'un traitement doivent être signalés avant réservation pour permettre une véritable évaluation.

Plongée

Marie-Inès est équipé pour la plongée loisir répétitive. L'opérateur conçoit ses parcours autour de quatre plongées maximum par jour, en adaptant profondeur et sites au groupe. Sa FAQ prévoit la première immersion comme la plus profonde, autour de 30 mètres maximum, puis des profils progressivement moins profonds. Quatre plongées constituent un objectif de programme, pas une garantie : traversées, météo, courant, règles des parcs, niveau des plongeurs, santé et intervalle avant vol peuvent réduire le total.

Les plongeurs sont répartis selon un ratio publié de un guide pour quatre clients. La recommandation générale est un brevet Open Water avec au moins 30 plongées enregistrées. Pour Tubbataha, l'opérateur recommande Advanced Open Water et 50 plongées. Un plongeur Open Water reste dans la limite de profondeur de sa certification. Une formation vers le niveau supérieur doit être organisée à l'avance ; le tarif d'exemple publié évolue avec le temps et ne doit pas être intégré sans nouvelle confirmation.

À l'arrière, chacun laisse son matériel assemblé à un poste attribué, près des casiers, des deux douches de pont et du bac photo. Les photographes doivent apporter leurs protections et respecter les règles de rinçage ; un bac dédié ne signifie pas qu'il existe une salle photo capitonnée, une table de charge sèche ou une station de retouche individuelle.

Le système de gonflage comprend deux compresseurs Bauer Poseidon et une membrane Nitrox. Selon la FAQ, les blocs standard et les plombs sont inclus, alors que le Nitrox est optionnel. Les informations publiques ne précisent pas matière et volume standard des blocs, robinetterie, pourcentage Nitrox maximal ou facturation au gonflage ou à la croisière. Le plongeur Nitrox certifié doit faire inscrire ces points et le tarif sur sa réservation.

Un ordinateur de plongée personnel est obligatoire. Le matériel se loue, mais le « forfait essentiel » public comporte un terme traduit de manière incertaine (« holder ») et ne doit pas être transformé en détendeur sans confirmation. La même page affiche séparément détendeur, gilet, combinaison 3 mm, bottillons/palmes et ordinateur. Tailles, masque, lampe, parachute, reef hook, bloc 15 litres et composition du set complet sont à vérifier avant l'arrivée ; les prix publiés restent des exemples.

Les mises à l'eau directes se font depuis la plateforme basse lorsque le site le permet. L'annexe de 14 places dessert les points plus éloignés, même si le bateau accueille jusqu'à 16 passagers ; l'ordre des groupes relève du plan quotidien de l'équipage. Entrées négatives, courant, pénétration d'épave et remontées en pleine eau exigent expérience pertinente et autorisation du guide. Le nom d'un circuit n'autorise jamais à dépasser sa certification ou à entrer sous plafond.

Les non-plongeurs sont acceptés. Snorkeling encadré, kayaks et paddles sont annoncés ; baptêmes et remises à niveau peuvent également être organisés. Ces activités dépendent du questionnaire médical, des conditions, de la disponibilité d'un moniteur et de frais supplémentaires. L'accès snorkeling peut être restreint sur un tombant profond, dans le courant ou sur un site réservé aux plongeurs bouteille.

Une assurance spécifique couvrant les accidents de plongée est obligatoire. L'opérateur recommande fortement la prise en charge du caisson hyperbare et une assurance voyage complète couvrant soins, hospitalisation, évacuation, rapatriement, annulation et électronique. Une décharge philippine est signée. Le contrat doit couvrir explicitement profondeur prévue, évacuation depuis un liveaboard et éventuelle activité sur épave ou technique ; une assurance voyage ordinaire ne suffit pas automatiquement.

Autres informations

Marie-Inès est vendu en direct, par agences à la place et en charter privé. Le contenu du forfait peut changer selon le circuit et le canal, notamment pour les permis de Tubbataha et les transports domestiques. La confirmation et la facture datées priment toujours sur une présentation générale.

Les informations publiques de l'opérateur permettent de retenir comme inclusions standard :

• Hébergement dans la cabine réservée pendant le nombre de nuits annoncé
• Pension complète en buffet, fruits/thé/café du matin et goûter
• Eau, café, jus de fruits et boissons non alcoolisées courantes pendant la croisière
• Blocs air standard, plombs et ceintures de plomb
• Plongées loisir guidées prévues, généralement conçues autour de quatre maximum par journée active, selon route et conditions
• Encadrement au ratio publié de un guide pour quatre plongeurs
• Utilisation des postes fixes, casiers, douches de pont, serviettes et bac photo
• Wi-Fi de bord inclus, sans garantie de débit ou de continuité au large
• Kayaks et paddles ; snorkeling encadré pour les non-plongeurs lorsque les conditions le permettent
• Adaptation des repas sur demande suffisamment anticipée, dans les limites d'une cuisine offshore

Les éléments suivants sont payants, conditionnels ou non confirmés dans un prix de base universel :

• Bière, vin et autres boissons alcoolisées
• Gonflages Nitrox
• Gilet, détendeur, combinaison, bottillons, palmes, masque, ordinateur et autre location, sauf forfait écrit
• Baptême, remise à niveau, Advanced Open Water ou autre formation et certification
• Vols internationaux et intérieurs, bagages supplémentaires et nuits d'hôtel avant/après
• Passeport, visa, vaccinations, certificat médical et assurances
• Droits de Tubbataha ou d'autres parcs, taxes de conservation, frais portuaires, surcharge carburant et taxes locales, sauf mention incluse sur la facture
• Guide privé, volume spécial de bloc, soutien technique/recycleur et gaz spécifiques, sauf contrat
• Pourboires, souvenirs, achats personnels et excursions terrestres
• Signal mobile garanti, internet de qualité streaming ou espace de travail privé